Aucun virage n’exprime aussi bien que le virage telemark. Les mouvements sont fluides et dynamiques à la fois. L’harmonie des mouvements et sa diversité sont les éléments fascinants de cette discipline.
La position de telemark est la premières forme avec laquelle le novice est confronté. Toutes les autres formes spécifiques au telemark s’appuie sur cette forme « clé » Malgré le talon libre, elle s’avère être une position étonnement stable aussi bien vers l’avant que vers l’arrière et latéralement. Etant donné que cette position est stabilisée musculairement, la position du centre de garvité par rapport aux skis, la répartition du poids du corps sur les deux jambes ainsi que la tension musculaire du tronc, du bassin et des jambes sont déterminants.
Ce qui pose problème au novice est particulièrement important : le ski arrière doit être lesté. En règle générale, l’indication 50-50 (50% du poids du corps sur le ski amont et 50% sur le ski aval) peut constituer une aide pour l’apprenant. Il est bien évident que la répartiton de la pression sur les skis change lors de chaque phase de virage.La distance entre le talon de la chaussure antérieure et la pointe du pied de la chaussure postérieure est d’environ une longueur de chaussure.
Les formes de virages ont une grande importance pour le telemark. Elles se caractérisent par des changement de direction. Chaque virage comprend une phase de déclenchement, une phase de conduite passive et une phase de conduite active.
- Phase de déclenchement
Le coprs bascule dans la direction du virage par flexion/extension des jambes, ainsi que par rotation du corps dans le sens du virage. Les skis sont délestés, mis à plat (réduction de la prise de carre), mis sur la nouvelle carre (changement de carre) et tourné (réduction de la résistance de la neige). La transition permet le changement de pas.
- Phase de conduite passive
La prise de carre (augmenter la prise de carre) permet au corps de basculer davantage en direction du centre du virage (rechercher la résistance de la neige) dans la nouvelle position de telemark, ce qui permet de s’orienter vers la ligne de pente. Simultanément le mouvement de rotation du corps se poursuit dans la direction du virage.
- Phase de conduite active
Afin de stabiliser la position de télémark et d’augmenter la prise de carre à la fin du virage, il est possiblée d’effectuer une angulation des hanches et des genous vers l’intérieur du virage, ainsi que de continuer la rotation du corps ou de certaines parties du corps dans la direction du virage (utiliser la résistance de la neige).
Déclenchement : Conduite passive : Conduite active :
- élévation - transition - abaissement/élévation
- transition - abaissement - rotation
- rotation - rotation - bascule/angulation
- bascule - bascule
Déclenchement : Conduite passive : Conduite active :
- élévation - transition - abaissement/élévation
- transition - abaissement - rotation
- rotation - rotation - bascule/angulation
- bascule - bascule
Déclenchement : Conduite passive : Conduite active :
- élévation - transition - abaissement/élévation
- transition - abaissement - rotation
- rotation - rotation - bascule/angulation
- bascule - bascule
Déclenchement : Conduite passive : Conduite active :
- abaissement - transition - abaissement/élévation
- transition - abaissement - rotation
- rotation - rotation - bascule/angulation
- bascule - bascule
Les images des chapitres "phases d'un virage" et "formes de virages" sont tirées du livre Sport de neige en Suisse, voir http://www.snowsports.ch/f/ssb/
Education Telemark et Nordic
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